Analiza przyczyn osłabienia chodu koparki Caterpillar 320C

Analiza przyczyn osłabienia chodu koparki Caterpillar 320C
1 Wszystkie siłowniki są pozbawione zasilania

( 1 ) Użyj dźwigni sterującej. Jeśli nie słychać dźwięku tankowania silnika, możesz otworzyć wyjście danych programu konserwacji układu automatycznego sterowania (możesz także wyciągnąć złącze przekaźnika ciśnienia, manipulować manetką sterującą, sprawdzić przekaźnik ciśnienia za pomocą multimetru i podłącz go normalnie). Operuj dźwignią sterującą, aby sprawdzić, czy przekaźnik ciśnienia nie uległ awarii. Jeżeli zawiedzie, wymień go. W przeciwnym razie sprawdź prędkość obrotową silnika. Jeśli prędkość jest nienormalna, sprawdź i napraw silnik.

(2) sprawdź, czy system ma wylot powietrza, jeśli występuje; 
 
(3) Sprawdź, czy filtr zasysania oleju jest zablokowany i wymień filtr, jeśli jest zablokowany; 
 
(4) Sprawdź, czy wąż pompy nie jest zatkany;
(5) Sprawdź ciśnienie sterujące: podłącz manometr 60 bar do punktu pomiaru ciśnienia sterującego i sprawdź, czy ciśnienie spełnia wymagania (norma wynosi 34,5 bar). Jeśli nie, wyreguluj zawór sterujący ciśnieniem pilotowym. Jeżeli nie, sprawdź zawór sterujący ciśnieniem pilotowym: czy rdzeń zaworu nie jest zużyty (wymieniony lub naprawiony), sprężyna regulacyjna (standardowa długość to 53,8 mm) nie jest zużyta lub pęknięta (sprężyna wymieniona) i czy nie jest zacięta (usunąć ciała obce). ).

( 6 ) Sprawdź ciśnienie zaworu bezpieczeństwa: podłącz dwa manometry 600 barów do przyłącza pomiaru ciśnienia obu pomp, następnie zablokuj gąsienicę i użyj dźwigni pilota kroczącego. Jeżeli ciśnienie pompy jest nieprawidłowe (standardowo 343bar), wyreguluj ciśnienie głównego zaworu bezpieczeństwa do określonej wartości. Jeśli nie można zwiększyć ciśnienia, sprawdź i wyeliminuj awarię głównego zaworu bezpieczeństwa, obejmując głównie: A, położenie, w którym powierzchnia stożka rdzenia zaworu bezpieczeństwa jest zablokowana przez ciało obce (usuń ciało obce); b, wyreguluj zmęczenie lub uszkodzenie sprężyny (wymień sprężynę); c, stożek uszczelniający zaworu bezpieczeństwa jest poważnie zużyty i zamknięcie nie jest szczelne (naprawa lub wymiana); d, zablokowanie otworu tłumiącego (usuń blokadę), takie jak normalne ciśnienie pompy w następnym kroku; 
 
( 7 ) Sprawdź ciśnienie zmiany biegów: jeśli ciśnienie zmiany biegów jest zbyt wysokie, przepływ pompy będzie za mały, co spowoduje powolny i słaby ruch. Do przyłącza pomiaru ciśnienia zmiany biegów można podłączyć manometr 60 bar i uruchomić program konserwacyjny, który sprawdza, czy dane wyświetlane na ekranie są prawidłowe i czy są zgodne ze wskazaniem manometru. Jeśli nie jest to normalne, można to skorygować w ramach programu konserwacji. Jeśli nie można tego wyregulować, można sprawdzić zawór proporcjonalny do czyszczenia, aby wyeliminować usterkę zaworu proporcjonalnego. Jeśli zawór proporcjonalny działa normalnie i nie można wyregulować ciśnienia zmiany biegów, usterkę układu elektrycznego można wyeliminować.

(8) Sprawdź, czy dwa przewody sterujące przepływem wstecznym nie są zablokowane (lub czy tłok hydrauliczny nie jest zakleszczony) i usuń (usuń zatkany), jeśli jest zablokowany; 
 
(9) Sprawdź natężenie przepływu pompy: prędkość obrotowa silnika wynosi 1800 obr./min, ciśnienie wyjściowe wynosi 9800 kpa, natężenie przepływu pompy wynosi 180 l/min, granica zastosowania wynosi 170 l/min, jeśli natężenie przepływu jest za małe , natężenie przepływu pompy można regulować regulując śrubę regulacji przepływu, jeśli nie spełnia wymagań, może to być A, zużyta jest pasująca powierzchnia płytki rozprowadzającej olej i miedziany blok cylindrów (szlifowanie dopasowanej powierzchni ) ; b, zmęczenie lub pęknięcie sprężyny naciskowej (wymień sprężynę); c, luz pomiędzy tłokiem a otworem jest zbyt duży (naprawić lub wymienić tłok i miedziany blok cylindrów); d, tłok serwa pompy utknął w pozycji małego przepływu (usunąć ciała obce); e, karta serwozaworu (usunąć ciała obce); f, zmęczenie lub pęknięcie sprężyny serwozaworu (wymiana);
2 Tylko mechanizm kroczący jest bezsilny
( 1 ) Naciśnij dźwignię sterowania biegowego i słuchaj dźwięku silnika. Jeżeli nie słychać dźwięku tankowania silnika, można otworzyć wyjście danych programu konserwacji układu automatycznego sterowania (można też wyciągnąć złącze przekaźnika ciśnienia, manipulować manetką chodzącego sterownika, sprawdzić przekaźnik ciśnienia multimetrem, i podłącz go normalnie). Użyj dźwigni sterowania kroczącego, aby sprawdzić, czy przekaźnik ciśnienia nie uległ awarii. Jeśli zawiedzie, wymień go, w przeciwnym razie sprawdź i napraw silnik; 
 
(2) Niskie ciśnienie oleju przyponu kroczącego: sprawdź ciśnienie przyponu kroczącego, przekręć śrubę zamykającą na złączu wyłącznika ciśnieniowego, podłącz manometr 60 barów i użyj uchwytu przyponu kroczącego (wciśnij do końca, powinno być większe niż 30 barów, część nacisku powinna wynosić około 18 barów). Jeżeli zawór działa nieprawidłowo, sprawdź, napraw lub wymień zawór pilotowy, przede wszystkim: niewystarczający skok (regulacja), sprężyna regulująca ciśnienie jest zbyt miękka (wymiana), trzpień jest zakleszczony lub zużyty (usunięcie zatorów lub naprawa, wymiana ) ; 
 

( 3 ) Sprawdź ciśnienie zaworu nadmiarowego wzajemnego wyrzutu: podłącz manometr 600 barów do przyłącza pomiaru ciśnienia przedniej i tylnej pompy, zablokuj gąsienicę i użyj joysticka. Normalne ciśnienie powinno wynosić 368 barów. Jeśli ciśnienie jest nieprawidłowe, spróbuj wyregulować ciśnienie przelewowe zaworu nadmiarowego wzajemnego wyrzutu. Jeśli nie można go wyregulować, sprawdź zawór nadmiarowy wzajemnego wyrzutu. Głównym sprawdzeniem jest to, czy sprężyna regulująca ciśnienie jest zużyta (wymieniona) i powierzchnia stożka uszczelniającego (szlifowana). Jeśli utknie w nim ciało obce, ciało obce zostaje usunięte. Jeśli zawór nadmiarowy wzajemnego wyrzutu działa normalnie, a ciśnienie nie jest wysokie, przeprowadzany jest następny krok.