Specyfikacja silnika Cummins serii 6B5.9

TheSilnik Cummins 6B5.9to sprawdzony i dojrzały model, który zdobył szerokie zaufanie użytkowników. Od tętniących życiem miast po odległe obszary wiejskie, posiadanie silnika Cummins B5.9 przekroczyło zastosowanie zintegrowanych bloków cylindrów, przy 40% redukcji liczby komponentów w porównaniu z podobnymi silnikami, co znacznie zmniejsza wskaźnik awaryjności. Silnik B5.9 może spełniać normy emisji dla faz terenowych w Europie i Ameryce, wraz ze wzrostem norm emisji do powietrza.

Główne dane techniczne

1. Ogólna charakterystyka strukturalna

1) Przy zastosowaniu głowicy cylindrów z czterema zaworami wtryskiwacz paliwa typu P jest umieszczony pośrodku cylindra.

2) Turbosprężarka jest wyposażona w automatyczny zawór spustowy powietrza, znacznie poprawiający wydajność generatorów diesla przy średnich i niskich prędkościach

3) Przyjęcie nowego typu komory spalania z bezpośrednim wtryskiem z konfiguracją środka komory spalania z oscylacyjnym tłokiem chłodzącym.

4) Skok tłoka wynosi 159 mm, a pojemność skokowa generatora diesla wynosi 7,7 l.

5) Maksymalne ciśnienie wybuchu w butli może osiągnąć 160 barów.

6) Pompa olejowa jest umieszczona na korpusie i wyposażona w trapezową ramę pod korpusem.

7) Zaprojektuj nową przekładnię, aby dostosować się do wtrysku pod wysokim ciśnieniem i przemieszczenia środka pompy.

8) Wzmocnij korpus silnika i zmniejsz wibracje.

9) Otwory na śruby montażowe miski olejowej i korpusu silnika są symetryczne przed i po montażu i można je wymienić przed i po montażu.

10) Przyjęcie mechanizmu regulacji naprężenia wentylatora z przekładnią ślimakową.

11)Zainstalowano filtr wody chłodzącej.

2. Głowica cylindrów z czterema zaworami

Głowica cylindrów generatora diesla ma konstrukcję czterozaworową, z rurą dolotową i głowicą cylindrów wykonanymi w korpus. Otwór wtryskiwacza paliwa znajduje się pośrodku cylindra, dysza paliwowa jest mocno dociśnięta płytką dociskową, a dysza wtryskiwacza paliwa wystaje od strony dolotowej.

3. Mechanizm dystrybucji zaworu

W generatorze diesla zastosowano centralny mechanizm rozrządu wałka rozrządu. Metoda napędzania mechanizmu zaworowego polega na napędzaniu popychacza, popychacza i wahacza za pomocą krzywki, a następnie wahacz popycha zawór w celu zamknięcia lub otwarcia. Średnica tarczy zaworu dolotowego generatora diesla wynosi

39,2 mm, średnica tarczy zaworu wydechowego wynosi 37 mm, średnica drutu sprężyny zaworu dolotowego wynosi 3,8 mm, swobodna długość sprężyny wynosi 71,4 mm, średnica drutu sprężyny zaworu wydechowego wynosi 4 mm, swobodna długość sprężyna ma 69,8 mm, a dwie cewki sprężyny zaworu wydechowego są oznaczone farbą.

4. Głowica cylindra i termostat

Przepływ wody w głowicy cylindrów generatora diesla ma charakter wzdłużny, a rura wlotowa, rura powrotna dyszy olejowej i rura wylotowa są umieszczone w korpusie cylindra. Wlot wody powrotnej pompy ciśnieniowej jest również umieszczony na głowicy cylindrów.

5. Koło napinające i regulacja paska napędowego wentylatora

Górna część przedniego końca obudowy pompy wodnej generatora diesla jest przymocowana za pomocą półokrągłej przekładni ślimakowej, a w górnej części wspornika koła napinającego znajduje się śruba regulacyjna, która służy nie tylko do mocowania koła napinającego wspornik, ale służy również jako robak. Poluzuj śrubę mocującą tarczę dociskową koła napinającego i jednocześnie poluzuj nakrętkę po prawej stronie śruby regulacyjnej. Obracanie śruby regulacyjnej może spowodować obrót wspornika koła napinającego wokół przedniego końca obudowy pompy wodnej. Zmieniając położenie wspornika koła napinającego, można regulować napięcie paska napędowego wentylatora. Po odpowiednim naprężeniu paska transmisyjnego należy dokręcić nakrętkę znajdującą się z prawej strony śruby regulacyjnej, a następnie zamocować tarczę dociskową koła napinającego. Podczas pierwszej instalacji napięcie powinno być kontrolowane na poziomie 600 ~ 650 N, a generator diesla powinien utrzymywać się na poziomie 40 ~ 450 N po uruchomieniu i użytkowaniu.

6. Przerzutka tylna

Koła zębate generatora diesla są wyposażone w zęby spiralne w celu zwiększenia ich wydajności, a obie przekładnie pośrednie są wyposażone w podkładki regulacyjne z boku korpusu silnika. Koło zębate wału korbowego, koło zębate wałka rozrządu i koło pośrednie są oznaczone „” i muszą być ustawione w jednej linii podczas montażu. Nieoznakowane koło napędowe wału korbowego przekładni wysokociśnieniowej pompy olejowej jest mocowane za pomocą śrub koła zamachowego.

Rysunek

Widok z przodu silnika 6BTA5.9

1 Wlot filtra powietrza 2 Pokrywa izolacyjna 3 Pokrywa ochronna pasa i amortyzatora 4 Zacisk łączący pokrywy izolacyjnej

Widok z tyłu silnika 6BTA5.9

1 wymiennik ciepła 2 wymiennik ciepła wylot płynu chłodzącego silnik 3 koło zamachowe 4 wspornik montażowy zbiornika wyrównawczego

widok z boku silnika 6BTA5.9

1 Otwór wylotowy 2 Zacisk złącza pokrywy izolacyjnej 3 Filtr powietrza 4 Rura wylotowa przedmuchu 5 Wlot wody morskiej 6 Pompa paliwa 7 Pokrywa izolacyjna

Widok z boku układu wydechowego silnika Cummins 6BTA5.9

1 złącze wylotu spalin 2 osłona termiczna 3 wlot płynu chłodzącego wymiennika ciepła 4 filtr oleju 5 złącze rury powrotnej oleju z turbosprężarki 6 wymiennik ciepła 7 wymiennik ciepła wylot wody morskiej

Powyższe informacje pochodzą z wiadomości z branży internetowej, niniejszym oświadczamy! Jeżeli doszło do naruszenia odpowiednich przepisów prawa lub praw autorskich, prosimy o powiadomienie nas! Uprzejme przypomnienie: Prosimy o niedrukowanie informacji bez naszej zgody!

Jeżeli chcieliby Państwo dowiedzieć się więcej na temat danych technicznych oraz informacji produktowych agregatów prądotwórczych na olej napędowy, prosimy o kontakt telefoniczny z działem promocji sprzedaży lub o odwiedzenie naszej oficjalnej strony internetowej:www.swaflyengine.com