Elektroniczne silniki Cummins QSB

QSB3.3 dziedziczy właściwości mechaniczneB3.3i staje się pierwszym silnikiem wysokoprężnym do małych maszyn budowlanych, który doskonale łączy w pełni elektroniczne sterowanie z wysokociśnieniowym układem paliwowym Common Rail (HPCR) w silniku tej samej wielkości.

Maksymalna moc QSB3.3 może sięgać 110 KM (82 kW), a osiągi są na tym samym poziomie, co silniki 4,0 i 4,5 litra, przy czym objętość i masa są zmniejszone o 30%. Przy pełnej mocy hałas jest o około 3 dB niższy w porównaniu z silnikami mechanicznymi, a moment obrotowy przy niskich obrotach jest większy, co spełnia trzecią normę emisji spalin europejskiego i amerykańskiego sprzętu mobilnego terenowego (Tier 3).

CumminsaQSB4.5silnik w pełni sterowany elektronicznie (4 cylindry, 110-170 koni mechanicznych), CumminsQSB6.7silnik w pełni sterowany elektronicznie (6 cylindrów, 130-260 koni mechanicznych).

W porównaniu z silnikami QSB3.9 i QSB5.9 spełniającymi wymogi emisji drugiego etapu, silniki QSB4.5 i QSB6.7 spełniające wymagania trzeciego stopnia emisji stanowią nową generację produktów zaprojektowanych przez firmę Cummins. W pełni elektronicznie sterowany, wysokociśnieniowy układ paliwowy Common Rail zapewnia delikatniejsze i dokładniejsze spalanie paliwa w cylindrze oraz osiągnięcie trzeciego stopnia emisji bez stosowania recyrkulacji spalin. Tylna komora przekładni i obudowa koła zamachowego są projektowane jako całość, podobnie jak konstrukcja