Silnik Hitachi 4HK1 Najnowsze wyjaśnienie elektronicznego silnika wysokoprężnego - Guangzhou SWAFLY

Dzisiaj podzielę się z Wami najnowszymi danymi silnika wysokoprężnego na benzynę E do koparki HitachiSilnik 4HK1. Mam nadzieję, że przyłączycie się do dyskusji w oparciu o udostępnione treści.

Funkcje silnika:

1. wykorzystuje sterowany elektronicznie, wysokociśnieniowy układ wtrysku paliwa typu Common Rail;

2. Układ dolotowy wyposażony jest w urządzenie recyrkulacji spalin EGR;

3. Układ chłodzenia dodaje kanał wody chłodzącej EGR i kanał wody chłodzącej turbosprężarkę za pomocą dwóch termostatów;

4. Pompa oleju układu smarowania zamontowana jest w komorze rozrządu;

5. Układ rozrządu wykorzystuje czterozaworową konstrukcję górnego wałka rozrządu.

Rozrząd silnika:

1. Wyrównaj znak na kole pasowym wału korbowego ze znakiem na przedniej pokrywie;

2. Zrównaj znak koła zębatego wałka rozrządu ze znakiem płaszczyzny głowicy cylindrów;

3. Zrównaj znak zęba zębatego pompy wysokociśnieniowej z oznaczeniem wziernika (w środku wziernika).

Termostat silnika:

Termostat po stronie kolektora dolotowego: Typ obejścia dolnego, kontroluje duży/mały obieg, otwiera się przy 82 ℃, całkowicie otwiera się przy 95 ℃.

Termostat po stronie kolektora wydechowego (z zaworem wahadłowym): Typ prosty, kontroluje duży przepływ w obiegu, otwiera się przy 85 ℃, całkowicie otwiera się przy 100 ℃.

Uszczelnienie cieczy w silniku:

1. Za każdym razem, gdy demontowane są części zawierające płynne uszczelnienie, należy dokładnie zeskrobać resztki starego szczeliwa z każdej części i współpracującej powierzchni za pomocą szpachelki. Oczyść powierzchnię każdej części z oleju, wody i brudu. Przed montażem na czyszczone powierzchnie nałożyć wskazany rodzaj płynnego uszczelniacza.

2. Podczas montażu części z uszczelką cieczową należy upewnić się, że uszczelka cieczowa nie jest przerwana.

3. Części należy ponownie zamontować w ciągu 7 minut od nałożenia płynnego uszczelnienia. Jeśli minęło więcej niż 7 minut, usuń płynną warstwę uszczelniającą i nałóż nową warstwę.

1. Wytrzyj czystą wodę, tłuszcz lub olej z współpracujących powierzchni, upewniając się, że wszystkie powierzchnie są suche.

2. Nałóż jednolitą linię płynnego uszczelnienia na jedną współpracującą powierzchnię, upewniając się, że linia ta nie pęka.

3. Oczyść powierzchnię połączeń śrub, otworów na śruby i gwinty śrub, wodą, smarem i olejem. Nałóż Loctite na pierwszą 1/3 gwintu śruby i dokręć śruby odpowiednim momentem.

Ważne: Nie należy stosować nadmiernego momentu obrotowego ani próbować obracać śrub po dokręceniu ich przez co najmniej godzinę.

Regulacja luzu zaworowego:

1. Wyreguluj śrubę regulacyjną zaworu, gdy szczelinomierz jest wciąż na swoim miejscu, wyrównując mostek wahaczowy z zaworem;

2. Dokręć i sprawdź, czy odsłonięte gwinty są równe ze wszystkich stron.

Demontaż/montaż wysokociśnieniowej pompy paliwa:

1. Dopasuj czas, obserwując przez wziernik pompy wysokociśnieniowej;

2. Podczas demontażu należy pamiętać, że dwie uszczelki przewodu olejowego powrotnego wtryskiwacza paliwa są ze sobą połączone;

3. Zdemontować, 2 śruby, 2 nakrętki;

4. Rozbij:

1. Oddzielić pompę zasilającą od obudowy za pomocą 3 śrub. Podczas montażu zaleca się dokręcić podanym momentem (1,9 kg.m) po prawidłowym zamontowaniu wysokociśnieniowej pompy paliwowej.

2. Rozebrać na trzy części: pompę zasilającą, przekładnię, obudowę. Należy zamówić jedynie pompę zasilającą.

3. Są dwa oringi, większy na obudowie i mniejszy na pompie.

Ciśnienie w cylindrze:

Standardowe: 2,84-3,24 MPa Ostateczne: 1,96 MPa (dla 6HK1: 2,26 MPa) Różnica między cylindrami: 294 KPa

Wtryskiwacz paliwa:

Wykorzystuje wielootworowy wtryskiwacz paliwa; 7 otworów, średnica otworu 0,16 mm

Średnica cylindra:

Średnica cylindra: 115,021-115,050 mm; Wymiar ostateczny: 115,02 mm

Otwór obudowy cylindra podzielony na 1, 2, 3 stopnie;

Średnica zewnętrzna tulei cylindra podzielona na gatunki 1X, 3X;

Dopasuj (1, 2)/(1X), (3)/(3X);

Wybierz klasę tłoka w oparciu o średnicę tulei cylindra

Układ elektryczny:

Napięcie generatora: 27,5 V–29,5 V Rezystancja cewki wzbudzenia: 4,3–5,0 Ω (20 ℃)

Specyfikacja rozrusznika: 24 V/5 kW Wartość rezystancji pomiędzy przełącznikiem elektromagnetycznym a zaciskiem M: około 1,6 KΩ

Specyfikacja wtyczki grzałki: 23V/3,5A, wartość rezystancji nie większa niż 5Ω

Więcej informacji można znaleźć na stronie internetowej pod adresemwww.swaflyengine.com