Kierowcy koparki muszą opanować tę wiedzę na temat konserwacji koparki

BEZPIECZNIE wymienia tutaj kilka przykładów usterek w celach informacyjnych dla czytelników. Niektóre z tych wad mogą być trudne do zauważenia, ale ich metoda oceny może być dla ciebie pouczająca.

[1] W Hitachi EX200-3 nagle pojawiły się drgania ruchu całego pojazdu, ale pojawiły się one tylko wtedy, gdy podwozie koparki było lekko przechylone. Jeśli koparka pracowała na ziemi, wszystko było w porządku. Kiedy pierwszego dnia usłyszałem raport, nie mogłem uwierzyć własnym uszom. Po dojechaniu na miejsce zaobserwowałem, że miejscem pracy maszyny był wykopany rów, a zjawisko awarii było takie jak podano w raporcie.

Po tym, jak maszyna testowa wykryła drgania podwozia maszyny, gdy koparka otworzyła się na gładką powierzchnię roboczą, drgania natychmiast ustały. Powtarza się to wiele razy. EX-Docder pokazuje, że jitter A jest czasem większy lub mniejszy, a A jest normalny bez jittera. Komponenty zewnętrzne sprawdzają wszystko w dobrym stanie. Robiło się późno i uzgodniono, że należy ponownie walczyć z Japonią.

Przybył na miejsce następnego dnia, najpierw sprawdził wiązkę przewodów, ze względu na analizę z poprzedniej nocy: nie ma problemu w każdym elemencie, czy problem leży w złym styku linii. Najpierw zbadano wiązkę przewodów w pobliżu pompy hydraulicznej. Stwierdzono, że stalowy zacisk na spodzie pompy hydraulicznej, służący do mocowania wiązki przewodów czujnika A i innych elementów, zużył przewód, odsłaniając przewód miedziany.

Gdy obudowa jest przechylona, ​​stalowy zacisk styka się z drutem miedzianym, co powoduje zwarcie. A z powodu wibracji pompy hydraulicznej oba są połączone i zepsute, co powoduje drgania działania; Kiedy podwozie jest ustawione, odległość między nimi jest duża i nie można się z nimi skontaktować. Więc działa dobrze.

[2] Hyundai R290LC, temperatura oleju w roboczym układzie hydraulicznym jest bardzo wysoka. System wykrywania wykrył, że ciśnienie biegu jałowego tylnej pompy głównej wynosiło 10 MPa, ciśnienie obciążenia silnika osiągnęło znamionowy czas transferu, a przestrzeń przekroczyła 20 MPa, a prędkość siłownika tylnej pompy była pełna podczas pracy. Badania analityczne sugerują, że zjawisko to jest sprzeczne.

Najpierw sprawdź problem wysokiego napięcia bez obciążenia; Zawór wielodrożny po stronie tylnej pompy nie jest zablokowany w środku. Nietrudno się domyślić, że zapasowy zawór z trzpieniem nie w środku znajduje się od strony przedniej pompy, co nie ma z tym nic wspólnego. Rozumie się, że główna pompa hydrauliczna została niedawno wyremontowana, więc podejrzewa się, że zmienny widelec tylnej pompy głównej może się wyłączyć i przesunąć, w wyniku czego tarcza sterująca znajdzie się w mniejszym położeniu skokowym. To może wyjaśniać problem pełnej prędkości. Dlaczego ciśnienie jest wyższe przy mniejszym przemieszczeniu?

Rozkład głównej pompy, stwierdzono, że zmienne przesunięcie wideł, w wyniku czego tarcza sterująca znajduje się w małej pozycji przemieszczenia. Ze względu na niewystarczającą siłę mocowania i brak określonego kleju do zabezpieczania gwintów. Po naprawie nadal nie występuje zjawisko wysokiego napięcia obciążenia. Analizując schemat układu hydraulicznego, stwierdzono, że największą przyczyną wysokiego ciśnienia bez obciążenia tylnej pompy jest zawór logiczny portu B. Jeśli występuje dodatkowe ciśnienie sygnału portu B, gdy nie ma obciążenia, obwód główny można odciąć, aby spowodować wysokie ciśnienie.

Poluzuj i zwolnij przewód sygnałowy portu B, uruchom silnik i sprawdź, czy nadal jest wysokie ciśnienie. Po zbadaniu struktury zaworu logicznego stwierdzono, że z tyłu przepustnicy znajduje się filtr. Po demontażu okazało się, że filtr został zablokowany ciałami obcymi. Po usunięciu został zainstalowany i przetestowany i wszystko było w porządku.

[3] Caterpillar 345B, spawać szczelinę roboczą części wysięgnika, spawać docieraną część w platformie obrotowej i odłączyć główny wyłącznik zasilania. Uruchom silnik po zakończeniu, silnik wyłączy się automatycznie po pracy przez około 1 minutę, a następnie uruchom ponownie, silnik nie działa, ale rozrusznik działa normalnie.

Wysokociśnieniowy silnik odrzutowy Common Rail, model XX

Sprawdź kod błędu: Bez wyjątku.

[4] Komatsu PC200-5, który jest drugim telefonem komórkowym. Właściciel maszyny poinformował, że po zakupie maszyny pręt czerpaka powoli się regenerował.

Po teście wszystkie części są sprawne, z wyjątkiem pręta łyżki, który powoli się regeneruje. Ogólnie rzecz biorąc, czy powinno towarzyszyć ramię, wiadro, chodzenie lub ramię, obrót, chodzenie pełne zjawisko. Porównując schemat układu hydraulicznego można stwierdzić, że Komatsu różni się od innych firm. W pętli znajduje się zawór elektromagnetyczny zwany zaworem półprzepływowym pręta czerpakowego, który jest specjalnie używany do przełączania pojedynczej pompy głównej lub podwójnej pompy głównej po odzyskaniu pręta czerpakowego.

Sprawdź elektrozawór, cofnij drążek czerpaka, gdy sygnał elektryczny działa normalnie, wylot elektrozaworu bez oleju. Rozkładając zawór, stwierdzono, że rurki portów P, T i A zaworu zostały zainstalowane odwrotnie, a zbieg podwójnej pompy stał się natężeniem przepływu pojedynczej pompy podczas normalnej pracy. Akcja jest więc pełna. Przetestuj maszynę po prawidłowym zainstalowaniu rur P, T i A, cofanie żerdzi łyżki jest normalne.

Obserwując maszynę po konserwacji, stwierdzono, że na korpusie znajdowały się angielskie napisy „w stylu dźwigu”, wskazujące, że była używana do prac dźwigowych. Może być używany do prac dźwigowych w japońskiej firmie, celowo przestawić akcję czerpania czerpaka, aby była pełna, aby dostosować się do precyzyjnej regulacji podczas podnoszenia.

[5] Hitachi EX300-5 nagle obrócił się powoli i okazało się, że nie ma chodzących wysokich i niskich biegów oraz automatycznej przepustnicy całego samochodu.

Powód: olej hydrauliczny na wylocie elementu filtra pilotowego znajduje się w pobliżu wielodrożnego zaworu pięcioprętowego, który służy do dostarczania oleju pod ciśnieniem hamulca obrotowego i oleju sygnałowego automatycznej przepustnicy całego pojazdu. Złącze na wlocie posiada sito, które jest zablokowane, aby ciśnienie w powyższych dwóch miejscach było wyjątkowo niskie.

[6] Hitachi EX200-5, nagle brak możliwości obniżenia biegu, tylko wysoki bieg. Powód: Na wysokim i niskim biegu silnika krokowego znajduje się filtr siatkowy. Po zablokowaniu filtra siatkowego olej w tłoku nastawnym silnika kroczącego nie może zostać wypuszczony z powrotem do zbiornika oleju. Gdy tłok zmienny działa, przemieszczenie silnika kroczącego jest minimalne, więc zawsze pracuje na wysokim biegu.

[7] Maszyna Hitachi ZAXIS330 nagle się udusiła, ponieważ filtr pilota został zablokowany.

[8] W przypadku jednego Kobelco SK230-6 użytkownik zgłosił nagłe odchylenie w działaniu. Po sprawdzeniu nie tylko odchylenie biegu, ale także pełna prędkość jednej strony pompy była słaba. Uwaga Punkty odzwierciedlające usterki maszyny są prawdziwe i wyczerpujące. Przyczyna: Zawór elektromagnetyczny sterowany pompą ma zwiększoną rezystancję.

[9] Kobelco SK230-6, instrument czasami alarmuje, pokazuje awarię elektrozaworu sterującego pompą, przyczyna: pompa hydrauliczna poniżej karty rury przewodowej zużywa się wyciek z drutu miedzianego.

[10] Hitachi EX200-1 nie mógł chodzić po lewej stronie, ponieważ przedni zawór zwrotny lewego zaworu wielodrożnego został uszkodzony

[11] Hitachi EX200-1, idący po prawej stronie, jest pełny, nie może poruszyć ramieniem czerpaka, łyżka jest pełna, powód: kawałek metalu utknął w zaworze zwrotnym po prawej stronie zaworu wielodrogowego.

[12] Sumitomo SH200-1 nagle pobiegł w lewo. Powód: elektrozawór w szpuli utknął w stagnacji, pozostań w pozycji roboczej, odetnij normalne ciśnienie sprzężenia zwrotnego pompy, aby cylinder pompy wychylił się pod minimalnym kątem. Tak więc część akcji staje się pełna.

[13] Hitachi EX300-1 nagle zatonął na pewien czas podczas unoszenia się w powietrzu, a następnie ponownie się podniósł. Przyczyną było uszkodzenie zaworu zwrotnego obciążenia trzpienia wysięgnika 2 w zaworze wielodrogowym.

[14] Sumitomo SH200-1 nagle się nie poruszył, przyczyna: spalona cewka elektrozaworu pilota.

[15] Na desce rozdzielczej Kobelco SK200-5 jest wiele alarmów, przyczyna: uszkodzenie generatora

[16] W przypadku Hitachi EX200-3 na desce rozdzielczej było ciśnienie oleju, alarm ładowania i nie można było wyłączyć silnika. Po zatrzymaniu silnika nie można było odciąć zasilania kluczykiem, ponieważ: uszkodzony był generator.

[17] Sumitomo SH200-1, prędkość całego samochodu jest bardzo pełna, przyczyna: uszkodzony elektrozawór oleju sterującego.

[18] JEDNA strona Kobelco SK200-5 jest pełna słabości, przyczyna: uszkodzony jeden zawór elektrozaworu w dolnej części kabiny kierowcy.

[19] Rano zgłoszono Sumitomo SH200-1 w celu sprawdzenia prawidłowego obwodu hydraulicznego. Rozumie się, że zeszłej nocy była mgła, podejrzewano problem z wlotem filtra powietrza, właściciel maszyny nawet wczoraj po południu właśnie zmienił nowy produkt, nie może być problemu. Po silnej prośbie o usunięcie maszyny do testowania filtrów powietrza wszystko jest w porządku. Jakość tego filtra powietrza nie jest dobra. Gdy wilgotność powietrza jest wysoka, papier rozszerza się i blokuje otwory filtra.

[20] Sumitomo SH200-1, po wymianie zespołu pompy hydraulicznej handok, jedna strona pompy działała jako hamulec, a inny personel konserwacyjny wymienił sprężynę regulatora jednej strony pompy, która działała normalnie po wymianie oryginalnego produktu . Pokazuje to, że czasami charakterystyki krzywej P - Q są różne.

www.swaflyengine.com